Год выпуска до: 12.1987 ; 210 mm ; 140 mm ; Число зубцов: 24 ; Профиль ступицы: 20.6 ; ArticleState: Нормальный
JP GROUP
1130201300
Диск сцепления
Номер шасси с: 44-J-200 100 ; 210 mm ; Число зубцов: 23 ; ArticleState: Нормальный
KM Germany
069 0104
Диск сцепления
210 mm ; Число зубцов: 23 ; 1,174 kg ; ; ArticleState: Нормальный ; Общая информация: Die von uns gelieferten Produkte sind ausschließlich dem
bestimmungsgemäßen Gebrauch zuzuführen. Der Einbau darf
nur durch geschultes Fachpersonal erfolgen. Produkte werden
in der Regel ohne Montageanleitung geliefert.
LuK
321 0008 17
Диск сцепления
Номер шасси до: J#200099 ; 210 mm ; Профиль ступицы: 18,3X20,7 ; Число зубцов: 24 ; TDFA ; ArticleState: Нормальный
321 0018 10
Диск сцепления
Номер шасси с: J#200100 ; 210 mm ; Профиль ступицы: 21,9X24,3 ; Число зубцов: 23 ; TSFV ; ArticleState: Нормальный
MECARM
MD0207
Диск сцепления
ArticleState: Нормальный
MD4531
Диск сцепления
ArticleState: Нормальный
MEYLE
117 210 2301
Диск сцепления
210 mm ; ArticleState: Нормальный
OSSCA
01738
Диск сцепления
210 mm ; Число зубцов: 24 ; ArticleState: Нормальный
SACHS
1878 006 434
Диск сцепления
Номер шасси до: 44-J-200 099 ; 200TPB ; 200 mm ; Профиль ступицы: 18,3x20,4-24N ; Число зубцов: 24 ; ArticleState: Нормальный
1878 054 741
Диск сцепления
Номер шасси с: 44-J-200 100 ; 210VTP ; 210 mm ; Профиль ступицы: 21,8x24,3-23N ; Число зубцов: 23 ; ArticleState: Нормальный
SACHS PERFORMANCE
881861 000019
Диск сцепления
Профиль ступицы: 21,8x24,2-23N ; Число зубцов: 23 ; 228TS ; 228 mm ; 400 Nm ; 883082 ... ; ArticleState: Нормальный ; Техническая информация: Torsionsgefederte Sinterscheibe
; Общая информация: Änderungen der Performance-Kupplungsscheibe gegenüber der
Serien-Kupplungsscheibe: der Torsionsdämpfer hat ein höheres
Anschlagmoment: maximale Belastbarkeit der
Torsionsdämpfereinheit vor Blockanschlag, höhere thermische
Belastbarkeit als organischer Reibbelag, höheres
übertragbares Drehmoment gegenüber organischem Reibbelag,
Torsionsgedämpfte Kupplungsscheiben dienen als
Schwingungsdämpfer zwischen Motor und Getriebe, sehr
resistent gegen Schmutz, Aggressives Anfahrverhalten.
Einsatzgebiete: Rundstrecke (z. B. Langstreckenrennen,
Clubsport, Autocross), Bergrennen (z. B. Gruppe N), Rallye,
Slalom, Drift, 1/4-Meilen-Rennen
; Общая информация: Eine verstärkte Performance-Kupplung zeichnet sich gegenüber
einer Serienkupplung unter anderem durch ein höheres
übertragbares Drehmoment und höhere Unempfindlichkeit gegen
Schubbelastung aus. Durch einen kürzeren Ausrückweg ist
schnelleres, sportliches Schalten möglich. Das macht sie für
einen Einsatz im Tuning für die Straße, für
Langstreckenrennen und Bergrennen (z. B. Gruppe N) und für
Fahrzeuge, die oft mit maximaler Zuladung
(Baustellenfahrzeuge, Krankenwagen, Kurierdienst (TNT, DHL,
UPS etc.) bewegt werden, besonders geeignet. Es werden
starre und torsionsgefederte Scheiben eingesetzt.
Torsionsgefederte Scheiben dämpfen die Motorschwingung und
schonen durch ihren verstärkten Dämpferaufbau das Getriebe.
Achtung: Verstärkte Kupplungskomponenten erhöhen eventuell
die Pedalkraft, während der Modulationsbereich am
Kupplungspedal verringert werden kann. Kupplungs- und
Getriebegeräusche können auftreten.
881861 000020
Диск сцепления
Профиль ступицы: 21,8x24,2-23N ; Число зубцов: 23 ; 228T ; 228 mm ; 400 Nm ; 883082 ... ; ArticleState: Нормальный ; Техническая информация: Torsionsgefederte Scheibe mit organischen Belägen
; Общая информация: Änderungen der Performance-Kupplungsscheibe gegenüber der
Serien-Kupplungsscheibe: der Torsionsdämpfer hat ein höheres
Anschlagmoment: maximale Belastbarkeit der
Torsionsdämpfereinheit vor Blockanschlag, höhere thermische
Belastbarkeit als organischer Reibbelag, höheres
übertragbares Drehmoment gegenüber organischem Reibbelag,
Torsionsgedämpfte Kupplungsscheiben dienen als
Schwingungsdämpfer zwischen Motor und Getriebe, sehr
resistent gegen Schmutz, Aggressives Anfahrverhalten.
Einsatzgebiete: Rundstrecke (z. B. Langstreckenrennen,
Clubsport, Autocross), Bergrennen (z. B. Gruppe N), Rallye,
Slalom, Drift, 1/4-Meilen-Rennen
; Общая информация: Eine verstärkte Performance-Kupplung zeichnet sich gegenüber
einer Serienkupplung unter anderem durch ein höheres
übertragbares Drehmoment und höhere Unempfindlichkeit gegen
Schubbelastung aus. Durch einen kürzeren Ausrückweg ist
schnelleres, sportliches Schalten möglich. Das macht sie für
einen Einsatz im Tuning für die Straße, für
Langstreckenrennen und Bergrennen (z. B. Gruppe N) und für
Fahrzeuge, die oft mit maximaler Zuladung
(Baustellenfahrzeuge, Krankenwagen, Kurierdienst (TNT, DHL,
UPS etc.) bewegt werden, besonders geeignet. Es werden
starre und torsionsgefederte Scheiben eingesetzt.
Torsionsgefederte Scheiben dämpfen die Motorschwingung und
schonen durch ihren verstärkten Dämpferaufbau das Getriebe.
Achtung: Verstärkte Kupplungskomponenten erhöhen eventuell
die Pedalkraft, während der Modulationsbereich am
Kupplungspedal verringert werden kann. Kupplungs- und
Getriebegeräusche können auftreten.
881864 999835
Диск сцепления
Номер шасси до: 44-J-200 099 ; Профиль ступицы: 18,3x20,4-24N ; Число зубцов: 24 ; 210S ; 210 mm ; ArticleState: Нормальный ; Техническая информация: Starre Sinterscheibe
; Общая информация: Änderungen der Performance-Kupplungsscheibe gegenüber der
Serien-Kupplungsscheibe: höhere thermische Belastbarkeit als
organischer Reibbelag, höheres übertragbares Drehmoment
gegenüber organischem Reibbelag, sehr resistent gegen
Schmutz , Aggressives Anfahrverhalten.
Einsatzgebiete: Rundstrecke (z. B. Langstreckenrennen,
Clubsport, Autocross), Bergrennen (z. B. Gruppe N), Rallye,
Slalom, Drift, 1/4-Meilen-Rennen
; Общая информация: Eine verstärkte Performance-Kupplung zeichnet sich gegenüber
einer Serienkupplung unter anderem durch ein höheres
übertragbares Drehmoment und höhere Unempfindlichkeit gegen
Schubbelastung aus. Durch einen kürzeren Ausrückweg ist
schnelleres, sportliches Schalten möglich. Das macht sie für
einen Einsatz im Tuning für die Straße, für
Langstreckenrennen und Bergrennen (z. B. Gruppe N) und für
Fahrzeuge, die oft mit maximaler Zuladung
(Baustellenfahrzeuge, Krankenwagen, Kurierdienst (TNT, DHL,
UPS etc.) bewegt werden, besonders geeignet. Es werden
starre und torsionsgefederte Scheiben eingesetzt.
Torsionsgefederte Scheiben dämpfen die Motorschwingung und
schonen durch ihren verstärkten Dämpferaufbau das Getriebe.
Achtung: Verstärkte Kupplungskomponenten erhöhen eventuell
die Pedalkraft, während der Modulationsbereich am
Kupplungspedal verringert werden kann. Kupplungs- und
Getriebegeräusche können auftreten.
881864 001137
Диск сцепления
Профиль ступицы: 21,8x24,2-23N ; Число зубцов: 23 ; 228S ; 228 mm ; 883082 ... ; ArticleState: Нормальный ; Техническая информация: Starre Sinterscheibe
; Общая информация: Änderungen der Performance-Kupplungsscheibe gegenüber der
Serien-Kupplungsscheibe: der Torsionsdämpfer hat ein höheres
Anschlagmoment: maximale Belastbarkeit der
Torsionsdämpfereinheit vor Blockanschlag, höhere thermische
Belastbarkeit als organischer Reibbelag, höheres
übertragbares Drehmoment gegenüber organischem Reibbelag,
Torsionsgedämpfte Kupplungsscheiben dienen als
Schwingungsdämpfer zwischen Motor und Getriebe, sehr
resistent gegen Schmutz, Aggressives Anfahrverhalten.
Einsatzgebiete: Rundstrecke (z. B. Langstreckenrennen,
Clubsport, Autocross), Bergrennen (z. B. Gruppe N), Rallye,
Slalom, Drift, 1/4-Meilen-Rennen
; Общая информация: Eine verstärkte Performance-Kupplung zeichnet sich gegenüber
einer Serienkupplung unter anderem durch ein höheres
übertragbares Drehmoment und höhere Unempfindlichkeit gegen
Schubbelastung aus. Durch einen kürzeren Ausrückweg ist
schnelleres, sportliches Schalten möglich. Das macht sie für
einen Einsatz im Tuning für die Straße, für
Langstreckenrennen und Bergrennen (z. B. Gruppe N) und für
Fahrzeuge, die oft mit maximaler Zuladung
(Baustellenfahrzeuge, Krankenwagen, Kurierdienst (TNT, DHL,
UPS etc.) bewegt werden, besonders geeignet. Es werden
starre und torsionsgefederte Scheiben eingesetzt.
Torsionsgefederte Scheiben dämpfen die Motorschwingung und
schonen durch ihren verstärkten Dämpferaufbau das Getriebe.
Achtung: Verstärkte Kupplungskomponenten erhöhen eventuell
die Pedalkraft, während der Modulationsbereich am
Kupplungspedal verringert werden kann. Kupplungs- und
Getriebegeräusche können auftreten.
STELLOX
07-00059-SX
Диск сцепления
210 mm ; Профиль ступицы: 18,3x20,4-24N ; Число зубцов: 24 ; 1,18 kg ; ArticleState: Нормальный
TOPRAN
108 448
Диск сцепления
TECDOC-номер двигателя: AUDI PH ; Год выпуска с: 01.1988 ; TECDOC-номер двигателя: AUDI 4B ; 210 mm ; ; Число зубцов: 23 ; обязателен: ; ArticleState: Нормальный
TRUCKTEC AUTOMOTIVE
07.23.121
Диск сцепления
для оригинального номера: 1862 709 001 ; 210 mm ; ArticleState: Нормальный
07.23.122
Диск сцепления
для оригинального номера: 1861 573 342 ; 122 mm ; ArticleState: Нормальный
VAICO
V10-0857
Диск сцепления
Номер шасси с: 44-J-200100 ; Число зубцов: 23 ; Профиль ступицы: 24,3 x 21,8 ; 210 mm ; ArticleState: Изделие снятое с производства ; Общая информация:
https://www.autoteile.de/produkt/V10-0857
VALEO
803035
Диск сцепления
Год выпуска с: 01.1988 ; Номер шасси с: J-200 100 ; Код двигателя: 4B,PH ; Тип коробки передач: A0D,AEW,AOE ; Вид коробки передач: механическая коробка передач ; ; 210 mm ; Профиль ступицы: 24,3 x 21,8 ; Число зубцов: 23 ; 1,34 kg ; ArticleState: от производителя больше не поставляется
358269
Диск сцепления
Год выпуска с: 04.1985 ; Год выпуска до: 12.1987 ; Номер шасси до: J-200 099 ; Код двигателя: PH ; Тип коробки передач: AEV,AEW ; Вид коробки передач: механическая коробка передач ; ; 210 mm ; X ; Профиль ступицы: 20,7 x 18,3 ; Число зубцов: 24 ; 0,37 kg ; ArticleState: Нормальный